零擔運輸,是主要道路運輸方式之一。貨主需要運送的貨不足一車(chē),則作為零星貨物交運,承運部門(mén)將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車(chē)后再發(fā)運的服務(wù)形式。零擔運輸需要等待湊整車(chē),因而速度慢,為克服這一缺點(diǎn),已發(fā)展出定路線(xiàn)、定時(shí)間的零擔班車(chē),也可利用汽車(chē)運輸的靈活性,發(fā)展上門(mén)服務(wù)的零擔送貨運輸。例如日本現在大量使用的“宅配便”、“宅急使”就屬于這種形式。
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檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔貨物受理人員在收到托運單后,審核托運單填寫(xiě)內容與貨物實(shí)際情況是否相符,檢查包裝,過(guò)磅量方,扣、貼標簽、標識。

1.核對運單
核對貨物品名、件數、包裝標識,是否與托運單相符。注意是否夾帶限制運輸貨物或危險貨物,做到逐件清點(diǎn)件數,防止發(fā)生差錯。對長(cháng)大、笨重的零擔貨物,要區別。終點(diǎn)站長(cháng)大件不得超過(guò)零擔班車(chē)車(chē)廂的長(cháng)度和高度;中途站長(cháng)大件不得超過(guò)零擔車(chē)后門(mén)寬度和高度;笨重零擔貨物,不得超過(guò)發(fā)站和到站的自有或委托裝卸能力。單件重量,一般在人力搬運裝卸的條件下,以不超過(guò)40千克為宜,笨重零擔貨物應按起運、中轉、到達站的起重裝卸能力受理

 

2.檢查包裝

貨物包裝是貨物在運輸、裝卸、倉儲、中轉過(guò)程中保護貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件。貨物包裝優(yōu)劣,直接關(guān)系到運輸質(zhì)量和貨物自身的安全,這就必須按貨物的特性和要求進(jìn)行包裝,要達到零擔運輸的關(guān)于貨物包裝的規定。如發(fā)現應包裝的貨物沒(méi)有包裝或應有內包裝而只有外包裝的,應請貨主重新包裝。對包裝不良或無(wú)包裝但不影響裝卸及行車(chē)安全的,經(jīng)車(chē)站同意可予受理,但應請貨主在托運單中注明包裝不良狀況及損壞物不要堆放兩處,庫內要做到層次分明,留有通道,互不搭肩,標簽向外,箭頭向上。
⑤露天堆放的貨物要注意下墊上蓋。
2)經(jīng)常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周?chē)?保持倉庫內外整潔。
3)貨物在倉庫待運期間,要經(jīng)常進(jìn)行檢視核對,以票對貨、票票不漏。

受理托運是指零擔貨物承運人根據營(yíng)運范圍內的線(xiàn)路、站點(diǎn)、運距、中轉車(chē)站、各車(chē)站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)及受運限制等業(yè)務(wù)規則和有關(guān)規定接受零擔貨物,辦理托運手續。受理托運是零擔貨物運輸作業(yè)中的首要環(huán)節。
 

由于零擔運輸線(xiàn)路站點(diǎn)多,貨物品類(lèi)繁雜,包裝形狀各異,性質(zhì)不一,因此受理人必須熟知營(yíng)運范圍內的線(xiàn)路、站點(diǎn)、運距、中轉范圍、車(chē)站裝卸能力、貨物的理化性質(zhì)及受運限制等一系列業(yè)務(wù)規則及有關(guān)規定。